Το VW Golf GTi αποτελεί αναμφίβολα μια γνωστή ποσότητα στους γνώστες του αυτοκινήτου και όπως ήδη θα γνωρίζετε, το συγκεκριμένο μοντέλο πέρασε στην έκτη γενιά του. Οι αλλαγές είναι δεν είναι τρανταχτές και πολλοί αναρωτήθηκαν αν πραγματικά έπρεπε να γίνει αυτή η ανανέωση. Πίσω από την νέα εμφάνιση υπάρχει μια εξέλιξη των μηχανικών μερών και του πατώματος του νέου Golf GTi.

Εξωτερικά το Golf διαθέτει επανασχεδιασμένα φωτιστικά σώματα, τα οποία έχουν καλυφθεί από φιμέ κρύσταλλο, ενώ κι ο προφυλακτήρας είναι περισσότερο ογκώδης και διαθέτει ενσωματωμένο spoiler. Στο κατώτερο μέρος του υπάρχουν οι προβολείς ομίχλης που έχουν τοποθετηθεί… όρθιοι! Περνώντας στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, θα δείτε τις δυο μονές απολήξεις των εξατμίσεων που ξεπροβάλλουν από τον πίσω προφυλακτήρα.
Το GTi εφοδιάζεται από την μαμά VW με τροχούς 17 ιντσών που γεμίζουν επαρκώς τους θόλους και δένουν με το συνολικό δυναμικό look.

Το εσωτερικό έχει υποστεί κι αυτό με την σειρά του μια αναβάθμιση, παρόλο που και στην προηγούμενη γενιά του ήταν άκρως ποιοτικό και λειτουργικό. Τα καθίσματα εξακολουθούν και είναι τύπου bucket, τα οποία αγκαλιάζουν άριστα το σώμα και βοηθούν τον οδηγό όταν αποφασίσει να κινηθεί γρήγορα, σφιχταγκαλιάζοντας τον! Μπροστά του ο οδηγός έχει ένα πανέμορφο σχεδιαστικά τιμόνι με χοντρή στεφάνη που εντυπωσιάζει με τις κόκκινες ραφές του. Ανανεωμένα είναι όμως και τα γραφικά στον πίνακα οργάνων, αλλά και ο λεβιές ταχυτήτων.

Και αφού τελειώσουμε την εξερεύνηση του εσωτερικού, έρχεται η σειρά του κινητήρα. Ψάχνοντας κάποιος το data sheet με τα τεχνικά στοιχεία του κινητήρα θα ανακαλύψει ότι με την πρώτη ματιά φαίνεται ίδιος με τον απερχόμενο, αλλά επί του πρακτέου είναι νέος και αποδίδει 211 ίππους (200 ο προηγούμενος), με την ροπή να παραμένει στα ίδια επίπεδα με τον προηγούμενο κινητήρα. Αυτή είναι 28,6 kgm, τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 1.700 rpm.
H γερμανική εταιρεία ανακοινώνει ότι το νέο Golf GTi χρειάζεται 6,9 sec για να φτάσει τα πρώτα 100 km/h, ενώ η τελική σταματάει στα 239 km/h.

Στο δρόμο το GTi τα πηγαίνει εξαιρετικά, όπως άλλωστε κι ο προκάτοχος του. Το πάτημα είναι στιβαρό σε κάθε είδους οδόστρωμα ανεξάρτητα από το στιλ οδήγησης που θα εφαρμόσετε. Αυτό υπάκουα θα εκτελέσει τις εντολές σας! Θα διαπιστώσετε την εκπληκτική ελαστικότητα του κινητήρα ακόμα και αν έχετε την η 6η σχέση στο κιβώτιο και βρίσκεστε σε ανηφόρα.
Στους φιδίσιους δρόμους, εκεί που θα μαστιγώνετε την 2η και 3η σχέση του κιβωτίου και θα γλιστράτε ελεγχόμενα, να θυμάστε ότι το ESP δεν απενεργοποιείται πλήρως και πως σε κάθε τρομακτικό ολίσθημα είναι εκεί για να επαναφέρει τα πράγματα στην θέση τους. Έχετε έναν βοηθό ακόμα. Το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό XDS, το οποίο συλλέγει πληροφορίες από όλα τα συστήματα ελέγχου της πρόσφυσης και ευστάθειας και το οποίο με την βοήθεια των φρένων προσπαθεί να εξασφαλίσει την μέγιστη δυνατή πρόσφυση.

Εν κατακλείδι, η VW κατάφερε να φτιάξει για ακόμα μια φορά ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο και τα κατάφερε. Μπορεί οι διαφορές με την 5η γενιά να είναι μικρές, αλλά έχει τονιστεί στο έπακρο η ποιότητα που διακατέχει το νέο GTi.
Ως φαίνεται λοιπόν το παλιό GTi δεν θα πρέπει να ανησυχεί, μιας και ο αντικαταστάτης του, θα το βγάλει ασπροπρόσωπο. Και ας είναι αδυσώπητος ο ανταγωνισμός. Τα προσόντα υπάρχουν…
 

Κείμενο: Γιώργος Μούζος