Τονώθηκε και συνεχίζει να προκαλεί.

Πριν από τρία χρόνια όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε το νέο Opel Corsa, οι Γερμανοι, δεν μπορούσαν να φανταστούν τη μεγάλη επιτυχία που θα είχε στο κοινό και κυρίως στη νεολαία. Αν και η ιπποδύναμη του δεν φαίνεται να εξιτάρει στο άκουσμα της, το γενικό αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό αφού οι εξωτερική και η εσωτερική του εμφάνιση ανταμείβουν και με το παραπάνω τον ιδιοκτήτη ενός Opel Corsa.

Φυσικά έπειτα από τρία χρόνια το μοντέλο ίσως να άρχιζε να «κουράζει» αυτούς που το έβλεπαν στο δρόμο όμως οι Γερμανοί δεν έδειχναν τη διάθεση να θέλουν να το πειράξουν αφού οι πωλήσεις του πηγαίνουν εξαιρετικά. Και πώς να το πειράξεις άλλωστε όταν ακόμα και στη χώρα μας οι πωλήσεις ξεπέρασαν τις 6.000 μονάδες για το 2009 και το έφεραν δεύτερο δημοφιλέστερο μοντέλο στην κατηγορία του.

Παρόλα αυτά φαίνεται πως οι μηχανικοί θέλησαν να γιορτάσουν τα 111 χρόνια της γερμανικής εταιρείας κάνοντας το Corsa λίγο πιο γρήγορο αυξάνοντας την ιπποδύναμη του. Πλέον από το 2010 το μοντέλο εφοδιάζεται με τρείς καινούργιους κινητήρες βενζίνης. Συγκεκριμένα υπάρχει ο κινητήρας του ενός λίτρου με απόδοση 65 (από 60) ίππους, ο κινητήρας του 1,2 λίτρων με απόδοση 85 ίππους από 80 που είχε το προηγούμενο και αυτός του 1,4 λίτρων που πλέον φτάνει τους 100 ίππους από 90 που είχε το ήδη υπάρχων. Υπάρχει και ένας ακόμα 1,4 λίτρων με 87 ίππους αλλά ότι βγαίνει ο ίδιος και με 100 ίππους αμφιβάλλουμε αν θα έχει τύχη στη χώρα μας.
Εκτός ότι μεγάλωσαν την ισχύ των κινητήρων της, η Opel κατάφερε να μειώσει την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων κατά 13%. Εκτός όλων των βενζινοκινητήρων υπάρχουν και οι νέοι eco flex πετρελαιοκινητήρες 1,3 και 1,7 λίτρων με τον τελευταίο να φτάνει την μέγιστη απόδοση των 130 ίππων και την κατανάλωση να περιορίζεται στα 4,5 λίτρα/100χλμ με τις εκπομπές ρύπων να είναι μόλις στα 118 γραμμάρια/χλμ. Μηχανικά, η μοναδική βελτίωση που υπέστη πέρα από τους κινητήρες είναι οι καινούργιες αναρτήσεις για καλύτερη απόσβεση στους κακοτράχαλους δρόμους.

Εξωτερικά δεν υπέστη καμιά βελτίωση αλλά μάλλον δεν την χρειάζεται αφού το μπροστινό του μέρος είναι αρκετά επιθετικό με το καπό όσο πηγαίνεις από τη θέση του οδηγού προς της μάσκα μαζεύεται και δείχνει έτοιμο να... «φάει» τους ανταγωνιστές του. Οι προβολείς ομίχλης στο εμπρός μέρος και τα σκουρόχρωμα φανάρια πίσω (από την sport έκδοση και πάνω) το κάνουν ακόμα πιο ελκυστικό μαζί με την πολύ μικρή αεροτομή. Στο παρκάρισμα δεν θα δυσκολευτεί κάνεις αφού τα 3.999 μέτρα που φτάνει το μήκος του δεν το δυσκολεύουν πουθενά.

Μπαίνοντας στο εσωτερικό του το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζεις είναι η μεγάλη οθόνη πληροφοριών και του ραδιοφώνου (και πάλι προνόμιο των πλούσιων εκδόσεων sport και πάνω) και φυσικά το τριάκτινο τιμόνι με τα χειριστήρια και ο πίνακας οργάνων με τους δύο κύκλους ταχύμετρο και στροφόμετρο να γεμίζουν το ταμπλό. Πάρα πολύ εύχρηστη για τον οδηγό είναι και η κονσόλα με τα χειριστήρια ραδιοφώνου και κλιματισμού με τη μικρή κλίση που έχουν στο σχηματισμό του. Τα καθίσματα είναι βολικά για τους επιβάτες, τέσσερις φιλοξενούνται άνετα όσο για τον 5ο διατηρούμε τις επιφυλάξεις μας για το εάν και κατά ποσό θα βολευτεί, ιδίως αν είναι ενήλικας.

Ο χώρος αποσκευών είναι ικανοποιητικός για την κατηγορία του (285 λίτρα) φτάνοντας τα 690 λίτρα όταν πέσουν τα αναδιπλούμενα καθίσματα. Το βάρος του αγγίζει σχεδόν τα 1.200 κιλά και αυτό ίσως το κάνει λιγότερο ευκίνητο στις εκκινήσεις, αλλά τώρα με τους νέους κινητήρες σίγουρα η ροπή του θα είναι μεγαλύτερη οπότε δεν θα αντιμετωπίζει ιδιαιτέρα προβλήματα. Ο κύκλος υποστροφής γύρω από τον εαυτό του φτάνει τα 10,1 μέτρα πράγμα που και αυτό το κάνει να ζορίζεται λίγο αν αναλογιστούμε το μικρό του μήκος.

Από εξοπλισμό κανείς δεν μένει παραπονεμένος αφού ακόμα και η πιο απλή έκδοση προσφέρει ένα σωρό ανέσεις όπως αερόσακοι οδηγού & συνοδηγού, διακόπτη απενεργοποίησης αερόσακου συνοδηγού, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ’ύψος, τιμόνι τηλεσκοπικά και καθ’ ύψος ρυθμιζόμενο με ηλεκτρική υποβοήθηση , ABS, EBD, Brake Assist, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, θήκες στις πλάτες των εμπρός καθισμάτων, οθόνη τριών ενδείξεων (TID), προεγκατάσταση ISOFIX στα πίσω εξωτερικά καθίσματα, ατσάλινες ζάντες 14˝ με ελαστικά 185/70 R14, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους εξωτερικούς καθρέπτες, ηχοσύστημα με MP3 player, air condition και ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός.

Σαφώς όσο ανεβαίνουν οι εκδόσεις μεγαλώνουν και τα επίπεδα εξοπλισμού όπως για παράδειγμα τα μοντέλα εφοδιάζονται με προβολείς ομίχλης, σκουρόχρωμα φανάρια, πίσω και πλαϊνά φιμέ τζάμια, ηλεκτρονικό κλιματισμό και ζάντες αλουμινίου.

Εκτός από την τόνωση του κινητήρα η Opel Hellas αποφάσισε να δώσει κι άλλο ένα δώρο στους Έλληνες αγοραστές και έτσι μείωσε τις τιμές κάνοντας το Corsa πιο ανταγωνιστικό. Έτσι το νέο Corsa ξεκινά από 9.830€ στην έκδοση των 1.000 κ.εκ. και καταλήγει στην ακριβότερη των 1,4 με 14.480€. Εδώ αξίζει να σημειωθεί πως το GSI 1,6 λίτρων με τους 150 ίππους δέχτηκε μια μικρή τόνωση στον πίσω άξονα και με την μείωση της τιμής, πλέον ξεκινά από 17.380€. Το γρηγορότερο OPC με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων με τους 192 ίππους δεν δέχτηκε κανένα «πείραγμα» πουθενά εκτός της τιμής του που το κάνει πιο ελκυστικό αφού πλέον κοστίζει 20.880€.

Τέλος η Opel Hellas, κάνει ένα ακόμα δώρο που σίγουρα δεν θα περάσει απαρατήρητο, αφού με την ευκαιρία της συμπλήρωσης 111 χρόνων της Opel, κυκλοφορούν και κάποιες επετειακές εκδόσεις (edition 111) που προσφέρονται με 1,11% επιτόκιο με το 50% προκαταβολή και εξόφληση σε 24 δόσεις. Για όποιον ενδιαφέρεται εμείς σας το προτείνουμε ανεπιφύλακτα αφού υπάρχει στην κατοχή μας και δεν μας έχει απογοητεύσει πουθενά.

Κείμενο: Ξενοφών Οικονομόπουλος