Στα αποκαλυπτήρια του νέου μικρομεσαίου της SUV προχώρησε η ιαπωνική φίρμα στο σαλόνι αυτοκινήτου του Λος Άντζελες.

Το νέο CR-V είχε παρουσιαστεί ως πρωτότυπο στο International Auto Show της Καλιφόρνια τον Σεπτέμβριο του 2011 και οι διαφορές όπως μπορούμε να βλέπουμε είναι πολύ μικρές και εντοπίζονται στις ζάντες αλουμινίου, στα προστατευτικά πλαστικά περιμετρικά του αμαξώματος (ματ μαύρο χρώμα στην έκδοση παραγωγής και γυαλιστερά στο πρωτότυπο), τις ασημί λεπτομέρειες στους προφυλακτήρες του πρωτοτύπου που δεν υπάρχουν εδώ και τέλος τα φωτιστικά σώματα εμπρός και πίσω όπου στο μοντέλο παραγωγής δεν είναι φιμέ. Γενικότερα όσων αφορά τη σχεδίαση του αμαξώματος ακολουθείται μια αντίστοιχη φιλοσοφία με τον προκάτοχό του έχοντας αποκτήσει όμως παράλληλα μια πιο ελκυστική και εντυπωσιακή εμφάνιση. Οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες ως προς το πλάτος και το μεταξόνιο (1.819 mm και 2.619 mm αντίστοιχα) ενώ το μήκος και το ύψος έχει μειωθεί στα 4.534 mm και 1.654 mm αντίστοιχα.

Αυτό που έχει αλλάξει ριζικά στο νέο μοντέλο είναι ο διάκοσμος, του οποίου η εικόνα έχει αποκτήσει μια πιο premium αύρα με τον πίνακα οργάνων, το φιλέτο που διαχωρίζει τα δύο τμήματα του ταμπλό και το σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής να κερδίζουν τις εντυπώσεις. Εδώ να επισημάνουμε βέβαια τις νέες τεχνολογίες που συμπεριλαμβάνουν internet radio (Pandora το λέει η Honda), αλλά ακόμα και έλεγχο SMS μηνυμάτων μέσω τη μεγάλης οθόνης αφής στην κεντρική κονσόλα (intelligent Multi-Information Display ή «i-MID ) στα οχήματα που είναι εξοπλισμένα με σύστημα πλοήγησης. Φυσικά το SUV της Honda συνεχίζει να διαθέτει 5θέσια διάταξη στο εσωτερικό με το πίσω κάθισμα να διαθέτει σύστημα «Easy Fold-Down» και είναι διαιρούμενο 60/40.

Από πλευράς κινητήρων τώρα, το CR-V του 2012 διαθέτει ένα i-VTEC 4κύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,4 λίτρων ο οποίος αποδίδει 185 ίππους και 221 Nm ροπής. Ο συνδυασμός του κινητήρα γίνεται με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων. Νέο είναι και το σύστημα τετρακίνησης («Real Time All-Wheel-Drive) με «Intelligent Control System» που το κάνει ταχύτατο και αποτελεσματικό στη διαχείριση της ισχύος που κατανέμεται ανάμεσα στους τροχούς αναλόγως των οδηγικών συνθηκών.

Δημήτρης Καραβανάκης