Την πρεμιέρα του στο Σαλόνι αυτοκινήτου του Τόκιο έκανε η «περιπετειώδης» έκδοση του VW Passat, το Alltrack το οποίο και κινείται στα χνάρια των εκδόσεων Allroad και Scout των «ομόσταβλων» Audi και Skoda αντίστοιχα.

Η crossover εκδοχή της γερμανικής εταιρείας βασίζεται στο Passat Estate (δηλαδή στην S/W έκδοση του μοντέλου) και προσφέρει όλα τα θετικά στοιχεία που βρίσκει κανείς από ένα μοντέλο του είδους όπως τα ατσάλινα προστατευτικά εμπρός και πίσω, οι αναρτήσεις με μεγαλύτερες διαδρομές καθώς και οι πλαστικές προστατευτικές ποδιές περιμετρικά του αμαξώματος και τα προστατευτικά «φρύδια» στους θόλους των τροχών (18 ιντσών). Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί από τα 135 mm στο απλό μοντέλο στα 165 mm στο Alltrack. Το γεγονός αυτό φυσικά αυξάνει τη γωνία ράμπας από 9,5 σε 12,8 μοίρες ενώ και οι αντίστοιχες γωνίες προσέγγισης και διαφυγής διαμορφώνονται στις 16 μοίρες (από 13,5), ενώ για τη δεύτερη έχουμε 13,6 μοίρες (από 11,9).

Στα μηχανικά μέρη τώρα το Passat Alltrack θα είναι διαθέσιμο με δύο κινητήρες βενζίνης TSI 1,8 και 2 λίτρων απόδοσης 160 και 210 ίππων αντίστοιχα καθώς και δύο πετρελαίου (2.0 TDI) με 140 και 170 ίππους. Τα κορυφαία μοντέλα βενζίνης και πετρελαίου (210 και 170 ίπποι) θα διατίθενται μόνο ως τετρακίνητα και με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG). Στα βασικά μοντέλα (160 και 140 ίπποι) η τετρακίνηση θα είναι προαιρετική, ενώ το μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων θα ανήκει στο βασικό εξοπλισμό.

Οι τετρακίνητες εκδόσεις χρησιμοποιούν το γνωστό σύστημα τετρακίνησης της εταιρείας «4Motion» με ηλεκτροϋδραυλικό συμπλέκτη Haldex. Όπως συμβαίνει και με το Tiguan, έτσι και στην προκειμένη περίπτωση υπό κανονικές συνθήκες η κίνηση μεταφέρεται κατά 90% στον εμπρός άξονα και κατά 10% στον πίσω. Επίσης το σύστημα είναι ικανό να στείλει σχεδόν το 100 % της ισχύος στον πίσω άξονα αν οι συνθήκες απαιτούν κάτι τέτοιο ενώ δανεικό από το Tiguan είναι και το πρόγραμμα «off road» το οποίο λειτουργεί με ταχύτητες έως 30 km/h.Όταν ο οδηγός το ενεργοποιήσει από έναν διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, το σύστημα καταρχήν ενεργοποιεί το σύστημα «hill descent assist», το οποίο αυτομάτως φρενάρει το όχημα σε κατωφέρειες μεγαλύτερες των 10 μοιρών. Με το συγκεκριμένο πρόγραμμα διαφοροποιείται η λειτουργία τόσο του ABS και του ηλεκτρονικού «μπλοκέ» διαφορικού (το γνωστό «EDS» της VW), όσο και της απόκριση του πεντάλ του γκαζιού. Στα μοντέλα μάλιστα που θα είναι εφοδιασμένα με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (DSG) το σύστημα διαμορφώνει τις αλλαγές των σχέσεων σε υψηλότερες στροφές για να γίνεται ευκολότερη η χρήση του πεντάλ του γκαζιού. Επίσης όταν το κιβώτιο είναι σε λειτουργία «manual», οι αλλαγές των σχέσεων δεν γίνονται αυτόματα, διατηρεί δηλαδή τη σχέση που έχει επιλέξει ο οδηγός ακόμα και στο όριο των στροφών.

Στο βασικό εξοπλισμό του Passat Alltrack είναι ο αυτόματος κλιματισμός δύο ζωνών, τα καθίσματα Alcantara, το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών, καθώς και το Bluetooth.

Δημήτρης Καραβανάκης