Στο Νέο Δελχί παρουσίασε επίσημα η Ford το πρωτότυπο 5θυρο crossover με την ονομασία EcoSport το οποίο και αναμένεται να παρουσιαστεί ως μοντέλο παραγωγής αργότερα μέσα στο 2012 με την παραγωγή του να ξεκινάει στην Ινδία (εξού και η παρουσίασή του στην συγκεκριμένη έκθεση).

Στην ουσία πρόκειται για την πολυαναμενόμενη crossover εκδοχή του Fiesta αφού το εν λόγω μοντέλο βασίζεται στο πάτωμα του γερμανικού supermini. Σχεδιαστικά το EcoSport concept δανείζεται τη χαρακτηριστική τραπεζοειδή μάσκα από το πρωτότυπο Evos το οποίο είχε παρουσιαστεί στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης το 2011 ενώ το όλο σύνολο δε θυμίζει σε τίποτα το Fiesta έχοντας μάλιστα μια αρκετά off road όψη η οποία ενισχύεται από το αυξημένο ύψος από το έδαφος καθώς και τη χαρακτηριστική ρεζέρβα στην 5η πόρτα. «Το EcoSport έχει έναν "άγριο" και "τραχύ" χαρακτήρα που λέει "μπορώ να παίζω με τα μεγάλα παιδιά"» είπε ο αρχισχεδιαστής της Ford J Mays. «Αλλά επίσης σε κάνει και να θέλεις να παίξεις μαζί του. Γι' αυτό είναι και τόσο ευχάριστο. Το EcoSport είναι τέλειο για τους μποτιλιαρισμένους δρόμους εντός των πόλεων, αλλά ταυτόχρονα σε εμπνέει να ψάξεις την περιπέτεια και εκτός πόλεων.» συμπλήρωσε ο Mays. Για το εσωτερικό παρόλο που δεν υπάρχουν ακόμα φωτογραφίες, ο Mays σχολίασε: «θα είναι αρκετά εκφραστικό και καλοκατασκευασμένο όπως το εξωτερικό του, καθώς είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο στο ελκυστικό πνεύμα του EcoSport.»

Κινητήρια μονάδα για το μικρό crossover της Ford θα είναι φυσικά ο πολυαναμενόμενος 3κύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας άμεσου ψεκασμού του 1 λίτρου της οικογένειας EcoBoost με την ιπποδύναμη να φτάνει τους 120 ίππους ισοφαρίζοντας την απόδοση ατμοσφαιρικού συνόλου 1,6 λίτρων. Ο νέος 3κύλινδρος κινητήρας εξελίχτηκε στο Dunton Technical Center της Ford στην Μεγάλη Βρετανία, διαθέτει διπλό μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων, ένα νέο μικρό turbo υψηλής απόδοσης το οποίο μπορεί να περιστρέφεται μέχρι της 250.000 rpm. Σύμφωνα με τη Ford, το «turbo lag» είναι σχεδόν ανύπαρκτο, ενώ ο νέος υπερτροφοδότης βοηθάει το μηχανικό σύνολο να έχει μία μέγιστη ροπή που αγγίζει τα 170 Nm από τις 1.300-4.500 rpm με τις εκπομπές ρύπων να φτάνουν τα μόλις 140 gr/km.