Μισό περίπου μήνα πριν την επίσημη πρεμιέρα της νέας γενιάς Μ6 στο Σαλόνι της Γενεύης, και η γερμανική φίρμα προχώρησε στην πλήρη αποκάλυψη της κορυφαίας έκδοσης του μοντέλου στην Coupe αλλά και Convertible εκδοχή της.

Η νέα Μ6 δείχνει περισσότερο επιθετική από την υπάρχουσα γενιά χάρη στις μεγαλύτερες εισαγωγές μπροστά ενώ και τα χαρακτηριστικά ''νεφρά'' της μάσκας έχουν αποκτήσει μαύρες διπλές γρίλιες με το διακριτικό ''Μ'' να θυμίζει την πρώτη γενιά Μ6. Οι τροχοί (265/40 R19 εμπρός και 295/35 R19 πίσω) προερχόμενοι από Μ5 με τις μπλε δαγκάνες, τα πλαϊνά σπόιλερ αλλά και ο πίσω προφυλακτήρας με τις διπλές απολήξεις και το διαχύτη συμπληρώνουν την εικόνα. Να σημειωθεί στο σημείο αυτό ότι προαιρετικά διατίθονται και τροχοί 20 ιντσών οι οποίοι συνδυάζονται για πρώτη φορά με κεραμικά δισκόφρενα (M Carbon-Ceramic brakes). Εσωτερικά η νέα Μ6 ξεχωρίζει από τις ταπεινές εκδόσεις χάρη στα νέα σπορ καθίσματα, στο νέο τιμόνι και τον επιλογέα με τα διακριτικά ''Μ'', και την επένδυση ανθρακονήματος στο ταμπλό και την κονσόλα.

Η ουσία όμως κάθε έκδοσης της Βαυαρικής φίρμας με το γράμμα ''Μ'' κρύβεται κάτω από το καπό κι εκεί αναμενόμενα συναντάμε τον γνωστό V8 των 4,4 λίτρων με τους δύο υπερσυμπιεστές τεχνολογίας twin-scroll που εφοδιάζει επίσης τη νέα Μ5, ο οποίος αποδίδει 560 ίππους μεταξύ 5.750 και 7.000 rpm με τη ροπή να φτάνει τα 680Nm μεταξύ 1.500 και 5.750 rpm και τον κόφτη στις 7.200 rpm. Η κίνηση παραμένει φυσικά στο σωστό άξονα με τη μετάδοση να γίνεται μέσω του 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (M-DCT). Οι επιδόσεις διαμορφώνονται πλέον στα 4,2 sec για το κλασικό 0-100 (κοινή τιμή για Coupe και Convertible) ενώ τα 0-200 πραγματοποιούνται σε μόλις 12,6 sec. για την Coupe και 13,1 sec. για την Convertible με την τελική να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h ή να φτάνει τα 305! km/h με το προαιρετικό πακέτο (M Driver's).

Η περίσταση απαιτεί φυσικά αλλαγές σε νευραλγικούς τομείς οι οποίοι έχουν αναθεωρηθεί περιλαμβάνοντας νέα σπορ ανάρτηση, τιμόνι (M-specific Servotronic) με 3 προγράμματα λειτουργίας, σύστημα πέδησης (κοινό με της Μ5) με 6πίστονες δαγκάνες και διάτρητους δίσκους 400 mm εμπρός καθώς και 396 mm πίσω και μεγαλύτερα κατά 30 mm μετατρόχια. Οι αλλαγές δεν σταματούν εδώ καθώς η οροφή της Coupe είναι φτιαγμένη από ειδικό πλαστικό υλικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (CFRP κατά τη BMW), με το καπό και τις πόρτες να είναι αλουμινένια και τα φτερά από θερμοπλαστικό υλικό. Η υφασμάτινη οροφή της έκδοσης Convertible είναι φτιαγμένη από συνθετικό υλικό από ίνες υάλου (SMC - Sheet Moulding Compound). Όλα αυτά έχουν διατηρήσει το βάρος σε λογικά - για τις διαστάσεις του αμαξώματος - πλαίσια με την Μ6 Coupe να φτάνει τα 1.850 κιλά και την Convertible τα 1.980 κιλά.

Δημήτρης Καραβανάκης