Είναι πλέον γεγονός, στην εποχή των υβριδικών supercars μια φίρμα σαν τη Lamborghini δε θα μπορούσε να μείνει απλός θεατής. Ο πρώτος εκπρόσωπος στην κατηγορία αυτή ονομάζεται Asterion και λίγο πριν την παγκόσμια πρεμιέρα της στο Σαλόνι Παρισιού μας αποκαλύπτεται.

Το πρώτο πράγμα που σαφώς θα σας έκανε εντύπωση είναι το όνομά της αφού δε βασίζεται σε κάποιο διάσημο ταυρομάχο όπως συμβαίνει με όλα τα μοντέλα της ιταλικής φίρμας από το Σαντ’ Άγκατα. Το όνομα Asterion λοιπόν είναι ελληνικής προέλευσης και αντλεί την έμπνευσή του από τον αρχαίο βασιλιά της Κρήτης. Εκτός από το όνομά της, η Lamborghini Asterion φέρει άλλη μια έκπληξη που δεν είναι άλλη από την ίδια της την εμφάνιση η οποία δε συγγενεύει σχεδιαστικά με κανένα άλλο μοντέλο της γκάμας της. Κοιτώντας το ρύγχος της καταλαβαίνεις βέβαια ότι πρόκειται για μοντέλο της Lamborghini αλλά είναι αρκετά διαφορετική. Αν κάτι θα μπορούσε να μας θυμίσει η σφηνοειδής σιλουέττα και οι αναλογίες του αμαξώματός της, αυτό είναι η θρυλική Miura! Και το εσωτερικό δείχνει διαφορετικό για Lamborghini αν και με κάποιες αναφορές στην πρόσφατη Huracan όπως τα κουμπιά της κεντρικής κονσόλας και το σχήμα των αεραγωγών. Πάντως είναι άκρως σπορτίφ όπως αρμόζει σε κάθε μοντέλο με σήμα τον ταύρο.

Η τρίτη έκπληξη έρχεται από την κινητήρια μονάδα της η οποία αποτελείται από ένα υβριδικό σύνολο. Αυτό απαρτίζεται από τον V10 κινητήρα των 5,2 λίτρων απόδοσης 610 ίππων ο οποίος είναι τοποθετημένος στο κέντρο κινώντας τους πίσω τροχούς και ο οποίος συνεργάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες οι οποίοι αποδίδουν άλλους 300 ίππους. Οι δύο από αυτούς είναι τοποθετημένοι μπροστά κινώντας τους εμπρόσθιους τροχούς και ο άλλος είναι τοποθετημένος πίσω υποβοηθώντας τον πίσω άξονα. Η κίνηση από τον βενζινοκινητήρα μεταδίδεται μέσω του αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων ενώ στο τούνελ μετάδοσης βρίσκονται οι μπαταρίες λιθίου που τροφοδοτούν τους ηλεκτροκινητήρες.

Οι ιταλοί ανακοινώνουν ένα τυπικό 0-100 στα 3 sec με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 320 Km/h και τη μέση κατανάλωση να κυμαίνεται στα 4,2(!) l/100km.

Σύνταξη/Επιμέλεια: Δημήτρης Καραβανάκης